2025年12月11日，东风商用车有限公司2026合作伙伴大会在重庆召开，大会的主题是"定赛道 聚合力 携手跃新程"。

在商用车行业向新能源与智能化加速转型的关键节点，东风商用车在大会上展示了全新一代模块化全球平台等技术布局，以及未来的产品规划，可以说是干货满满。

战略升维：从“造好车”到“筑平台”

在过去，大多的商用车企业都喜欢围绕着特定产品的马力、油耗等参数来竞争，其实这就是一种“点对点”的比拼。结果呢？就是车型越做越多，零件越堆越杂，甚至成本越来越高，企业难做，用户体验也不好。尤其出海之后，各国法规、路况、用户习惯千差万别，这种的方法越来越走不通了。东风商用车又是怎么做的呢？它的解法就是全新一代模块化全球平台。

这个平台就像一个“通用的舞台”，它面向全球5大法规体系、28个重点国家地区、198个主要场景，并兼容内燃机、纯电、混动、氢燃料电池四条技术路线，有着很强的本土化适配能力。

有了这个平台，东风商用车可以把车辆的零件数量降低30%，同时把车型数量提升66%，这就是降本增效的典范。而且，东风商用车还能用更低的成本、更快的速度来响应不同场景的定制化需求，在市场需求越来越多样化的今天，这样的能力是企业竞争力的重要组成部分。

龙擎3.0：场景驱动下的动力链深度进化

这一次的大会上，东风商用车重点提到了龙擎3.0动力链，这是全新一代模块化全球平台的核心引擎。大家可能以为它只是一套动力系统，其实它更是一种以用户场景为核心的系统性解决方案。它有场景驱动、极致效率、智慧控制三大特征，可以做到马力更大，能耗更低。

对于商用车，老司机们都深有感触，就是动力、燃油性这些数据在账面上看起来很漂亮，但是放在实际的道路上跑起来，就变得不如人意了。东风商用车是怎么做的呢？它把山东国道、宁波高速等真实运行数据搬上台，历经36个月，通过场景驱动开发出了龙擎3.0动力链，打破了这个行业痛点。

龙擎3.0动力链用上了高流量跨缸气道、单中间轴不等高油面润滑等“黑科技”，把综合热效率做到行业最高的51%，还拿到了中汽研认证，这是摆在台面上的硬核成绩单。

“智慧控制”就是把“机器适应人”落到了实处！龙擎3.0动力链一口气配备了4种动力模式、11种燃烧模式、8种AMT模式、6种热管理模式，系统可以提前预测30秒的工况，像个经验丰富的老司机动态调整合适的输出模式，平原国道上跑得省油，山区高速爬坡也不喘气，动力和油耗都都得到优化。

新能源：多技术路线并行，破解“一刀切”困局

面对新能源，很多企业都陷入了“非此即彼”的争论中，东风商用车却显得很清醒，既没有一股脑All in纯电，也没有保守地死守燃油，它走的是多元化路线，根据具体的场景用合适的技术。

基于新能源模块化技术平台，东风商用车前瞻性地布局800V高压系统架构，在电驱桥、电驱动等关键技术做了不少突破。不管是纯电、燃料电池还是混动，都能拿出实实在在的解决方案。

在公路干线上，东风商用车主推超充+增程，20分钟就可以补能80%，司机不再有“等不起”的焦虑；中长途快递场景用换电，车辆5分钟满血复活；山区重载则上P2混动，节油率最高达30%。

说白了，东风商用车没被“电动化”三个字绑架，而是回归本质，按照具体的场景来用具体的方案。这种务实主义，在当下浮躁的新能源浪潮中尤为珍贵。

智能驾驶：务实主义下的L2-L4全栈落地

对于智能驾驶，商用车最需要不是多高阶，而是“落地为王”，司机最关心的只有一件事：能不能帮我省油、省心、少出事？

东风商用车的策略很接地气，透着一股“老派工程师”的理性和务实。它以L2/L2.5为主力，L1保基本盘，L4探前沿，这种梯度推进的做法，比空喊口号要实在得多。

L2.5领航辅助已稳定运营4年，累计AD里程超2亿公里，而且是零事故，能做到这样真的不容易！要知道，商用车载重大、盲区多、路况复杂，没有海量的真实数据来做支撑，真做不到这一点。

至于L4，东风商用没急着去抢开放道路的风口，而是扎进市政环卫这类低速封闭场景，联合行业伙伴建车路云一体化平台做全流程无人作业。这种“先易后难、先封闭后开放”的打法，明显能走得更稳当。

商品布局：技术价值向市场价值的精准转化

产品方面，东风商用车计划在2026年投放214款新车型。重点是，东风商用车推出这么多的车型，采用的并不是“车海战术”，而是在“场景-技术-商品”这个逻辑下，对每一个细分场景的精准出击。

长途牵引车拼的是“出勤效率”和“驾乘体验”，那么KX王者系列就上16L 700马力的燃气机，优化密封隔音，配上驻车空调和5度锂电。中长途的核心是“运营无忧”和“司机留住”，KH/KL系列就把B10寿命标到200万公里，把驾驶室内部空间做大16%，卧铺给到1米宽。

甚至，细致到畜禽运输车，要解决全时段大功率用电问题，就给配全功率取力器带发电机，饲料车经常要消杀，就给电池包做专业防护设计。

看得出来，东风商用车已经不是在“卖车”了，而是在帮客户优化整个运输价值链，这种深入实际运营场景而打造的产品，竞争力自然要更强了。

结语：

当下，商用车行业正从政策驱动转向市场驱动，从单一运输转向生态服务。

在这个充满不确定性的时代，东风商用车以“模块化平台”为基座，以“场景驱动”为方法论，以“多技术路线”为保险绳，在行业变革中构筑起强大的护城河，展现出了引领行业变革的姿态。东风商用车的“跃新程”，不仅是一场产品迭代，更是一次产业范式的重构，是中国商用车在新能源与智能化浪潮中跃升的缩影！

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