在“双碳”目标持续推进与物流行业降本增效需求日益迫切的背景下，纯电动商用车已成为行业转型升级的重要方向。

在2025中国国际商用车展览会上，东风商用车携多款重磅车型亮相，覆盖智能干线、双擎混动、氢燃料、增程混动、超充及纯电等多种技术路线，全面展示其在新能源与智能化领域的领先实力。

其中，东风天龙KL纯电牵引车专为专线长途运输场景打造，针对续航、补能、电耗等用户核心痛点进行了全面优化。

▎续航与补能：460公里续航+双枪快充，告别里程焦虑

专线长途运输通常涉及跨省或跨区域干线物流，对车辆的续航里程、动力性能、补能效率及全生命周期成本有极高要求。传统燃油车虽续航无忧，但燃油成本高、排放压力大；而纯电动车型则普遍存在续航短、充电慢、重载动力不足等问题，严重制约了其在长途场景的应用。

东风天龙KL纯电牵引车搭载宁德时代600kWh大容量电池，采用底置设计，可用电量达92%，综合工况续航达460公里，足以覆盖多数省际干线单日运营需求。

补能方面，该车支持双枪900A大电流充电，20%-80%电量补能时间不到40分钟。可以极速补能，提升出勤效率，司机可在休息或装卸货间隙快速补电，极大减少停车时间，实现高效运营。

▎动力与能耗：高效电驱+超低电耗，兼顾性能与经济性

除了续航、补能方面的焦虑，对于终端用户而言，需要面对重载动力需求，在坡道、高速超车等场景需要瞬时大扭矩输出。于此同时，池寿命、电耗水平直接影响TCO（总拥有成本）。

车展上展出的这款东风天龙KL纯电牵引车，整车采用6×4驱动形式，轴距为4100+1350mm，悬架为2/3设计，整体结构针对重载长途运输进行了优化。

此外，整车还配备了强劲动力输出，应对重载挑战，电机峰值功率660kW，额定功率380kW，匹配EP35DX2电驱桥，实现高效传动。在山区、坡道等重载路段仍能保持强劲加速和爬坡能力，保障时效性。

并且采用的是集成化电驱桥，能量传递损失小，综合工况电耗低至1.2kWh/km，优于行业平均水平10%以上。当然，对于卡友们卡友，产品是底气，精细化运营，“充到便宜电”才是降本增效的另一有效途径。

面对终端用户担心的电池寿命，东风天龙KL纯电牵引车采用长效电池设计，保障车辆寿命，电池循环次数超过4500次，支持200万公里整车使用寿命。适用于高强度运营场景，电池与车辆同寿命，无需中期更换，减少维护成本与二手车折价风险。

▎设计与舒适：电动美学与人性化驾舱并重

东风天龙KL纯电牵引车在外观上延续了天龙系列的硬朗风格，同时融入鲜明的电动化特征。前脸采用封闭式格栅设计，搭配经典双飞燕logo与矩阵式LED大灯组，照明效果出色且富有未来感。流线型导流罩进一步降低风阻。

车身侧面线条简洁有力，底置电池布局使得整车重心更低，提升了行驶稳定性。值得一提的是，车辆采用了低风阻设计，进一步优化了空气动力学性能。

进入驾驶室，首先感受到的是其宽敞的空间布局，考虑到目前纯电动重卡的使用场景，驾驶室采用的是单卧铺设计，站立高度充足，活动空间宽裕。座椅采用气囊减震设计，支持多向调节，并配备通风加热功能，有效缓解长途驾驶疲劳。

中控台采用环抱式设计，多功能方向盘集成定速巡航、多媒体控制等按键，操作便捷。储物空间方面，驾驶室内设置了多处储物格，方便存放随车物品和生活用品。

单卧铺床垫支撑性良好，配合大尺寸车窗和独立的空调系统，为驾驶员提供了舒适的休息环境。整车NVH性能优异，电动驱动带来的静谧性远超传统柴油车型，显著提升了驾乘品质。

▎结语：

总体来看，东风天龙KL纯电牵引车通过大电量、高效电驱、极速补能和长寿命电池四大技术支柱，精准解决了专线长途运输中的核心痛点。其不仅具备460公里实测续航和40分钟以内快充能力，更以1.2kWh/km的超低电耗和200万公里电池寿命，重新定义了纯电重卡的TCO标准。

作为东风商用车在纯电技术路线上的最新力作，体现了东风商用车的“绿色”实力，此次武汉车展中，东风商用车也展出了东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，再一次缩短了补能时长。也进一步巩固了其在中国商用车高端化、电动化转型中的行业引领地位。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：